Je­din­stve­ni BMW Ge­ne­ra­tion X ro­ads­how, ko­ji istin­skim lju­bi­te­lji­ma auto­mo­bi­la nu­di ne­za­bo­ra­van ugo­đaj – bes­plat­no te­sti­ra­nje naj­no­vi­jih mo­de­la, na pu­tu kroz de­set evrop­skih ze­ma­lja, ju­če je po pr­vi put po­sje­tio i Cr­nu Go­ru sta­ci­o­ni­ra­ju­ći se na par­kin­gu Del­ta si­ti­ja u Pod­go­ri­ci. Na spe­ci­jal­nim ram­pa­ma ju­če su pred­stav­ni­ci me­di­ja pr­vi te­sti­ra­li BMW-ove mo­de­le sa „iks drajv” po­go­nom na sva če­ti­ri toč­ka i uvje­ri­li se u ri­je­či eks­pe­ra­ta da i u si­tu­a­ci­ji kad se dva toč­ka kla­te u va­zdu­hu i po po­la me­tra, kli­jen­ti u si­gur­nim ru­ka­ma i da mo­gu bez­bjed­no na­sta­vi­ti vo­žnju. Ci­je­la po­ro­di­ca BMW Ge­ne­ra­tion X auto­mo­bi­la bi­će na ras­po­la­ga­nju za te­sti­ra­nje svim za­in­te­re­so­va­nim li­ci­ma do sju­tra u 17 ča­so­va. Naj­zna­č­ajni­ji mo­del, ra­ri­tet me­đu mo­de­li­ma BMW Ge­ne­ra­tion X šo­ua je de­fi­ni­tiv­no H6 M mo­del od 600 ko­nja, ko­ji osta­vlja bez da­ha ka­ko u estet­skom ta­ko i funk­ci­o­nal­nom smi­slu.
Po­seb­no za­do­vo­ljan što su pre­ko BMW Ge­ne­ra­tion X šo­ua Evro­pu do­ve­li u Cr­nu Go­ru, bio je Ne­nad Le­kić, iz­vr­šni di­rek­tor Vo­li mo­tor­sa. On je ka­zao da se na par­kin­gu Del­te, is­pred BMW-ovog pop-ap šo­u­rum ka­fea na­la­zi 3.500 do 4.000 konj­skih sna­ga u osam vo­zi­la, a ko­ja će svi­ma ko­ji se bu­du pri­ja­vi­li za test vo­žnju pru­ži­ti je­din­stve­nu pri­li­ku da na pra­vi na­čin osje­te sve ono što pre­mi­jum BMW brend pru­ža svo­jim kup­ci­ma, a to je za­do­volj­stvo vo­žnje.
– Su­šti­na tro­dnev­ne ma­ni­fe­sta­ci­je je pre­zen­ta­ci­ja BMW-ovih teh­no­lo­gi­ja, tač­ni­je BMW-ovog „iks drajv” bren­da – po­go­na na če­ti­ri toč­ka. Da ne bi sve bi­lo na ri­je­či­ma, tu su spe­ci­jal­ne ram­pe i dva BMW-ova mo­de­la ko­ja omo­gu­ća­va­ju za­in­te­re­so­va­ni­ma da se na ek­tre­man na­čin uvje­re ka­ko taj po­gon re­a­gu­je kad vo­zi­lo kle­ca i po me­tar i po u va­zdu­hu. Mo­žda se na krat­ko osje­ti i ne­la­go­da ali mo­že­te bi­ti si­gur­ni da ste sa na­šim auto­mo­bi­li­ma sa „iks drajv” po­go­ni­ma bez­bjed­ni i u si­gur­nim ru­ka­ma. U to­me i je­ste po­en­ta te­sti­ra­nja da se vi­di na li­cu mje­sta ka­ko se taj po­gon po­na­ša u eks­trem­nim uslo­vi­ma – ka­zao je Le­kić.
On je ka­zao i da je obez­bi­je­đe­na pa­no­ram­ska ru­ta do Me­te­ri­za i na­zad pre­ko Ko­ko­ta, se­o­skim pu­tem, ka­ko bi se i na te­re­nu vi­dje­lo ka­ko se ko­ji mo­del po­na­ša.
Ofi­ci­jal­ni BMW tre­ner Ne­boj­ša Zrav­ko­vić pod­sje­tio je na isto­rij­ske po­dat­ke.
– BMW odav­no pro­iz­vo­di auto­mo­bi­le sa po­go­nom na če­ti­ri toč­ka. Pr­vi auto je iza­šao 1985. go­di­ne, i to ču­ve­ni mo­del iz se­ri­je 3, po­tom 1991. go­di­ne se­ri­ja pet, dok je 2000. go­di­ne pred­sta­vljen pr­vi SUV auto bren­da BMW i to H5. Iz da­na­šnjeg ugla, 2003. go­di­na je bi­la iz­u­zet­no bit­na jer je lan­si­ran mo­del H3 ko­ji je u se­bi no­sio mo­der­nu ve­rzi­ju „iks drajv” si­ste­ma ko­ji i da­nas ra­di po is­toj lo­gi­ci ma­da znat­no una­pri­je­đen. Taj si­stem mo­že da obrt­ni mo­me­nat pre­ba­ci 100 po­sto na zad­nje ili pred­nje toč­ko­ve, u za­vi­sno­sti od po­tre­be. Pri­tom, za­dr­žao je osnov­ne ka­rak­te­ri­sti­ke, si­gur­nost, sta­bi­li­za­ci­ju vo­zi­la, ali i sport­ski osje­ćaj vo­žnje što je i bio cilj, da to za­do­volj­stvo u vo­žnji po ko­joj je BMW pre­po­znat, ne ne­sta­ne – ka­zao je, iz­me­đu osta­log, Zdrav­ko­vić. S.RA­DE­VIĆ


Test vo­žnja za po­se­ban ugo­đaj

U ime Vo­li kom­pa­ni­je, pi-ar Oli­ve­ra Šu­škav­če­vić po­zva­la je sve za­in­te­re­so­va­ne da ne pro­pu­ste je­din­stve­nu pri­li­ku te­sti­ra­nja ne­kih od BMW-ovih mo­de­la sa „iks drajv” po­go­nom.
– Pri­pre­mi­li smo atrak­tiv­nu vo­žnju za sve istin­ske lju­bi­te­lje do­bre vo­žnje, ta­ko da po­zi­vam sve da do­đu i pri­ja­ve se za test­ne vo­žnje da vi­de šta je to što je BMW Ge­ne­ra­tion X pri­po­re­mio za nas u Cr­noj Go­ri. Pri­ja­vlji­va­nja su sva­ko­dnev­no od de­set do 17 ča­so­va u BMW-ovom pop-šo­uu na par­kin­gu Del­ta si­ti­ja a po­sto­je i kon­takt te­le­fo­ni na Fej­sbu­ku i saj­tu – ka­za­la je Šu­škav­če­vić.